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南京輸送帶-中南輸送(在線咨詢)-大傾角輸送帶

鋼絲繩芯輸送帶探傷的檢測方法

簡易接頭變形檢測法即傳統(tǒng)的人工檢查方法，就是現(xiàn)場維修人員用眼睛直接觀察皮帶外形，判斷皮帶接頭是否伸長，再輔助使用便攜式照相的方法，對皮帶的壞損進行檢測，主要有以下3種方法。

(1)“起泡”現(xiàn)象觀測法L4J?！捌鹋荨爆F(xiàn)象是接頭損傷常見的一種故障特征，其原因是起泡部位的鋼繩芯抽動所致。這是一種常被我國煤礦現(xiàn)場使用的簡易檢測法，即在停機后清除接頭區(qū)的膠帶表面，查看有無“起泡”現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)有起泡現(xiàn)象，便予以注意，當起泡區(qū)域發(fā)展到全帶寬的l／3時，則立刻予以更新處理。

(2)接頭長度測量法。在剛做好的硫化接頭兩邊界適當位置，等距離地刻劃3組標志線，并量取每組標志線的長度。膠帶投入使用后，定期地測量每條標志線的長度，當發(fā)現(xiàn)三者中任意一個的伸長量超過某一閾值時，就用X射線探測儀對該硫化接頭進行拍片分析，以確定該接頭的損壞程度以及能否繼續(xù)使用。

運送帶上頭不跑偏而下邊跑偏啥子引動的？

運送帶上下兩邊是相互影響又相互獨立的。一般工作情況，下托輥平行度、輥筒水準度不可均會引動運送帶下側(cè)跑偏。下側(cè)跑偏，而上側(cè)正常這種工作情況基本上是由于完全打掃設(shè)備欠好、下托輥粘有物料、配重的輥筒不公平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不公平行所致，具體工作情況要根據(jù)實際工作情況來調(diào)試。一般的講，下側(cè)跑偏是能夠匡正的，能夠通過改進完全打掃設(shè)備工作情況、打掃凈盡輥筒、托輥上粘有的物料、調(diào)試下側(cè)平托輥、下側(cè)V型托輥、或裝置下側(cè)調(diào)心托輥來到達糾偏的目標。

托輥具體的使用情況及輸送帶跑偏調(diào)整方法

當帶式輸送機很短時或是可逆帶式輸送機時，在輸送帶支架有足夠的剛度且?guī)捷斔蜋C機架中心在一條直線上有一定保證的情況下，除了滾筒的調(diào)整以外，在輸送帶的兩側(cè)安裝立輥即可達到糾偏的目的，具有使用的特點。

(1)當帶式輸送機較短，長度20m以下且為不可逆帶式輸送機時，當帶式輸送機輸送帶發(fā)生跑偏，除了滾筒的調(diào)整以外，一種方法是在帶式輸送機承載段安裝錐形調(diào)心托輥或摩擦調(diào)心托輥2~3組，空載段也要至少安裝下平行自動調(diào)心托輥2~3組，必要時安裝立輥，這樣就可以很好地解決輸送帶跑偏問題。

(2)當帶式輸送機的長度大于20m時，一般在尾部的中間加料段安裝自動調(diào)心托輥，在承載段通常每間隔8~10組槽型托輥選用一組自動調(diào)心托輥，空載段通常每隔8~10組下平行托輥選用一組下平行自動調(diào)心托輥。

(3)當帶式輸送機輸送距離很長時，通常綜合利用摩擦調(diào)心托輥、平行梳形托輥、V形前傾托輥、V形梳形前傾托輥、錐形調(diào)心托輥等中的一種或幾種以及聯(lián)合機頭滾筒、改向滾筒及下托輥組的綜合調(diào)整來實現(xiàn)糾偏的目的，特別是機長在300m以上單向運行的帶式輸送機上，梳形托輥、前傾托輥的使用更為普遍。