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輸送帶配方設(shè)計特點

①輸送帶的廣泛應(yīng)用使其對性能與成本的要求更趨于多樣化和苛刻化，輸送帶所用聚合物品種甚多，可分為橡膠類和樹脂類。②強度在中量級以上的織物芯帶與鋼絲繩芯帶所用聚合物品種多用橡膠，其中又以天然橡膠NR，丁苯橡膠SBR，異戊橡膠IR和順丁橡膠BR居多。③NR有較高的抗切割性能，SBR耐磨損，其它如氯丁橡膠CR，NBR，乙丙橡膠EPR，則用于有特殊性能要求的輸送帶。④硅橡膠和氟橡膠也有使用，但于某些特殊性能帶的表面層。⑤PVC樹脂常用于整體編織芯輸送帶及輕型輸送帶，PU樹脂則多用于食品工業(yè)和表面光滑且耐磨性強的輕型帶。

輸送帶的選型

選擇合適的輸送帶品種規(guī)格可以延長輸送帶的使用壽命，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，降低生產(chǎn)成本和維護費用。

選擇輸送帶時（包括替換帶）必須考慮以下幾個方面的問題：

a.所運物料的品種、粒度有無變化

b.運載量（峰量）有無變化

c.設(shè)備工作能力、工況條件有無變化，工作環(huán)境有無變化。

骨架材料種類、結(jié)構(gòu)、層數(shù)的選擇：

a.輸送帶骨架材料的發(fā)展方向

疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發(fā)展，由多層向少層方向發(fā)展，由低強度、低模量向高強高模方向發(fā)展。棉纖維織物輸送帶在國外已基本淘汰，在國內(nèi)也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。在大功率輸送中，需要高強度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶整逐步替代層數(shù)較多的織物芯輸送帶。

b、帶芯層數(shù)的選擇

帶芯層數(shù)對輸送機帶輪直徑有較嚴(yán)的要求，帶輪直徑過小，輸送帶經(jīng)過帶輪轉(zhuǎn)向時的屈撓增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，骨架材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。

通常帶輪直徑D有如下要求：

棉帆布帶 D≥80s

尼龍帶 D≥90s

EP帶 D≥108s

鋼絲繩芯帶 D≥145s 單位：mm s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑

如果帶輪直徑較小且無法改變，可選用強度等級較高的骨架材料

作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數(shù)，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。

一般情況下，輸送帶帶芯層數(shù)不要超過6層、EP輸送帶不要超過5層。

托輥具體的使用情況及輸送帶跑偏調(diào)整方法

當(dāng)帶式輸送機很短時或是可逆帶式輸送機時，在輸送帶支架有足夠的剛度且?guī)捷斔蜋C機架中心在一條直線上有一定保證的情況下，除了滾筒的調(diào)整以外，在輸送帶的兩側(cè)安裝立輥即可達到糾偏的目的，具有使用的特點。

(1)當(dāng)帶式輸送機較短，長度20m以下且為不可逆帶式輸送機時，當(dāng)帶式輸送機輸送帶發(fā)生跑偏，除了滾筒的調(diào)整以外，一種方法是在帶式輸送機承載段安裝錐形調(diào)心托輥或摩擦調(diào)心托輥2~3組，空載段也要至少安裝下平行自動調(diào)心托輥2~3組，必要時安裝立輥，這樣就可以很好地解決輸送帶跑偏問題。

(2)當(dāng)帶式輸送機的長度大于20m時，一般在尾部的中間加料段安裝自動調(diào)心托輥，在承載段通常每間隔8~10組槽型托輥選用一組自動調(diào)心托輥，空載段通常每隔8~10組下平行托輥選用一組下平行自動調(diào)心托輥。

(3)當(dāng)帶式輸送機輸送距離很長時，通常綜合利用摩擦調(diào)心托輥、平行梳形托輥、V形前傾托輥、V形梳形前傾托輥、錐形調(diào)心托輥等中的一種或幾種以及聯(lián)合機頭滾筒、改向滾筒及下托輥組的綜合調(diào)整來實現(xiàn)糾偏的目的，特別是機長在300m以上單向運行的帶式輸送機上，梳形托輥、前傾托輥的使用更為普遍。