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輸送帶帶接頭為何簡單呈現(xiàn)裂縫、開裂？輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連署時，接頭強度僅能到達(dá)帶體強度的40－50％，冷膠方式質(zhì)量比較好時，接頭強度能到達(dá)60－70％，而熱膠接頭強度能到達(dá)80－90％（接頭方法、無質(zhì)量短缺）。由于接頭部位的強度比較低，假設(shè)膠接方法過錯，接頭的強度便會愈加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不可、階梯個數(shù)不可、膠接頭所用橡膠功能十分欠好或現(xiàn)已自硫失掉效能、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣扣，在運用時，簡單顯露出來接頭部位開裂的現(xiàn)象。

這個之外，運送帶假設(shè)不以為適宜而運用封口膠、或膠接頭的方向不正確時，接頭部位簡單顯露出來呈現(xiàn)裂縫（面膠部位）。

輸送帶的結(jié)構(gòu)

①通常指的輸送帶，其結(jié)構(gòu)一般包括抗拉層、覆蓋膠層和邊膠組成，但由于抗拉層的種類的不同，它們的結(jié)構(gòu)有所差異。②帆布芯輸送帶，其抗拉材料由多層膠帆布組成；鋼絲繩芯輸送帶，抗拉材料是由多根縱向排列的鋼絲繩組成。輸送帶在工作過程的全部負(fù)荷都由抗拉層承擔(dān)，要求其有一定的強度和剛度。③覆蓋膠、邊膠：是帶芯的保護(hù)層，在工作時能保護(hù)帶芯不受物料的直接沖擊、磨損、腐蝕，防止帶芯早期損壞，延長輸送的使用壽命。④覆蓋膠：一般分上覆蓋膠、下覆蓋膠，上覆蓋膠主要與輸送的物料接觸，也稱工作面，下覆蓋膠則與傳動輥筒接觸，為了防止輸送帶磨邊，一般在輸送帶的兩側(cè)加貼邊膠。⑤較大規(guī)格的輸送帶：在帶芯層與覆蓋膠之間加貼緩沖層，增大覆蓋膠與抗拉層之間的附著力，增大膠帶的耐沖擊性。

托輥具體的使用情況及輸送帶跑偏調(diào)整方法

當(dāng)帶式輸送機很短時或是可逆帶式輸送機時，在輸送帶支架有足夠的剛度且?guī)捷斔蜋C機架中心在一條直線上有一定保證的情況下，除了滾筒的調(diào)整以外，在輸送帶的兩側(cè)安裝立輥即可達(dá)到糾偏的目的，具有使用的特點。

(1)當(dāng)帶式輸送機較短，長度20m以下且為不可逆帶式輸送機時，當(dāng)帶式輸送機輸送帶發(fā)生跑偏，除了滾筒的調(diào)整以外，一種方法是在帶式輸送機承載段安裝錐形調(diào)心托輥或摩擦調(diào)心托輥2~3組，空載段也要至少安裝下平行自動調(diào)心托輥2~3組，必要時安裝立輥，這樣就可以很好地解決輸送帶跑偏問題。

(2)當(dāng)帶式輸送機的長度大于20m時，一般在尾部的中間加料段安裝自動調(diào)心托輥，在承載段通常每間隔8~10組槽型托輥選用一組自動調(diào)心托輥，空載段通常每隔8~10組下平行托輥選用一組下平行自動調(diào)心托輥。

(3)當(dāng)帶式輸送機輸送距離很長時，通常綜合利用摩擦調(diào)心托輥、平行梳形托輥、V形前傾托輥、V形梳形前傾托輥、錐形調(diào)心托輥等中的一種或幾種以及聯(lián)合機頭滾筒、改向滾筒及下托輥組的綜合調(diào)整來實現(xiàn)糾偏的目的，特別是機長在300m以上單向運行的帶式輸送機上，梳形托輥、前傾托輥的使用更為普遍。