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六安輸送帶-輸送帶多少錢一米-安徽中南環(huán)形輸送帶

槽型托輥關(guān)鍵在室外很大，腐蝕高的自然環(huán)境中運(yùn)用，比如礦山開采、發(fā)電廠、煉鋼廠、砂石廠、化工廠、選煤廠、鹽廠、堿廠、化工廠、港口等全部運(yùn)輸場(chǎng)地常常應(yīng)用槽型托輥。

1、按材料分成硫化橡膠托輥、瓷器托輥、尼龍托輥及絕緣層托輥。

2、關(guān)鍵有槽形托輥組，各種平行托輥組，各種調(diào)心托輥組，各種緩沖托輥組。

（1）槽型托輥生產(chǎn)制造廠家槽形托輥有通用型托輥、前伸型托輥、快換滾動(dòng)軸承型托輥、吊式型托輥、三鏈托輥、可逆性托輥、變槽角型托輥、過渡型托輥、V型托輥等；

（2）平行托輥有通用型托輥、梳形托輥、前伸型托輥、鋼膠型托輥、螺旋式型托輥等；

（3）調(diào)心托輥有通用性、磨擦可逆性型托輥、強(qiáng)度托輥、錐托輥、螺旋式型托輥、組合式托輥等；

（4）緩沖托輥有彈簧板型托輥、緩沖圈型托輥、強(qiáng)度緩沖型托輥、可調(diào)式彈性型托輥、吊式型托輥等。

無論是選擇哪一種食品級(jí)輸送帶，在使用后或許都會(huì)出現(xiàn)的情況，而在這種情況發(fā)生后我們應(yīng)該怎樣處理？

1、修復(fù)帶體邊緣

當(dāng)帶體的邊緣發(fā)生較大破損時(shí)，對(duì)帶體進(jìn)行邊緣修復(fù)，這種措施主要是為了增加帶體的使用面積，避免帶體的邊緣進(jìn)一步增加破損，具體方式如下：使用18mm厚度、10mm寬度的L型聚氨酯修補(bǔ)條（或使用15mm厚、30mm寬的聚氨酯方形修補(bǔ)條）進(jìn)行修補(bǔ)，將其接合在輸送帶的邊緣兩側(cè)及下側(cè)處，接著使用流動(dòng)填充性能的食品級(jí)帶體修補(bǔ)膠對(duì)邊緣處填充平齊，達(dá)到帶體邊緣處的牢固的整體，這種方式是輸送帶的邊緣結(jié)構(gòu)全部轉(zhuǎn)變成同一厚度，其次聚氨酯材質(zhì)提升了邊緣處的抗沖擊、耐磨性能。

2、帶體包邊

這種方式主要應(yīng)用于邊緣的破損較小，在小范圍破損修復(fù)時(shí)采用此種方式較為簡(jiǎn)便，并且可有效防止帶體邊緣的破損進(jìn)一步增大， 實(shí)際操作如下：

使用寬度10mm、厚度2.5mm的帶狀聚氨酯修補(bǔ)條在邊緣位置僧進(jìn)行包裹，這種方式的優(yōu)勢(shì)在于將輸送帶邊緣的上下覆蓋膠與帶芯融為一體，產(chǎn)生并擁有了保護(hù)層，實(shí)現(xiàn)邊緣抗沖擊與減少輸送帶損壞的目的。

皮帶輸送機(jī)中所使用的減速機(jī)上的軸承由于減速機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)中可能會(huì)產(chǎn)生斷軸故障，下面讓我們一起來看看皮帶輸送機(jī)發(fā)生斷軸的原因，以及斷軸解決方案。

1、高速軸不同心電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會(huì)使減速機(jī)輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機(jī)軸不會(huì)發(fā)生斷軸，這是因?yàn)殡姍C(jī)軸的材料一般是45號(hào)鋼，電機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機(jī)軸通常不會(huì)斷裂。

2、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。

3、減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。