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宣城輸送帶-安徽中南尼龍輸送帶-輸送帶定做

鋼絲繩輸送帶是以鋼絲為骨架的橡膠輸送帶。具有抗拉強(qiáng)度高，抗沖擊性好，使用壽命長，伸長率低，通道形成性好，抗彎強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)。適用于長途，長途和高速物料運(yùn)輸。該產(chǎn)品由橡膠芯，鋼絲繩，覆蓋層和邊緣橡膠組成。 使用：鋼絲繩輸送帶適用于在煤礦，礦山，港口，電力，冶金和建筑材料等行業(yè)要求的防撕裂條件下輸送物料，并可用于從長距離，遠(yuǎn)距離，大容量和高速。 為了提高鋼絲繩輸送帶的耐磨性，可以在鍍鋅鋼絲繩上涂一層特殊的粘合劑層，以提高耐磨性。耐磨鋼絲繩輸送帶中使用的粘合劑要求橡膠和鋼絲繩之間具有較高的粘合力。強(qiáng)度要符合使用電纜輸送帶的要求。

對于膠帶生產(chǎn)機(jī)械, 重點(diǎn)是提高產(chǎn)品質(zhì)量, 提高使用性能, 提高自動化程度和生產(chǎn)效率, 并爭取扭轉(zhuǎn)大型密煉機(jī) 、檢測設(shè)備依賴進(jìn)口的局面。開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)含量膠管。我國汽車膠管生產(chǎn)技術(shù)是在消化吸收國外同類產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上形成的, 并且一些轎車用膠管尚不能生產(chǎn) 。我國汽車膠管生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能亟待提升, 更需要通過自主創(chuàng)新, 開發(fā)可與發(fā)達(dá)國家相媲美的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品, 填補(bǔ)仍不能生產(chǎn)汽車用膠管的空白 。多數(shù)國產(chǎn)高壓膠管脈沖壽命還未達(dá)到先進(jìn)國家高壓膠管的水平( 據(jù)稱已達(dá) 100 萬次) , 并且有些工程機(jī)械液壓膠管還不能生產(chǎn)。為提升我國高壓鋼絲編織膠管和纏繞膠管的性能, 需要在其生產(chǎn)技術(shù) 、工藝 、材料等方面進(jìn)行自主創(chuàng)新, 加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代 。

(l)散料間的內(nèi)摩擦系數(shù);(2)物料與光面膠帶間的摩擦系數(shù);(3)膠帶表面的狀況;(4)膠帶的橫斷面布置形狀;(5)散料在途經(jīng)托輥時的振動;(6)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,其在膠帶運(yùn)行方向上的分速與膠帶速度間的關(guān)系;(7)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,對于膠帶的垂直沖力以及膠帶和托輥對于散料的反彈力;(8)膠帶的速度和速度變化時散料的慣性力;(9)散料的物質(zhì)組成、塊度組成與含外水量;(10)雨、雪、水、濕度與氣溫等環(huán)境與氣候條件。其中,(9)與(10)項(xiàng)具有某種不確定性,它直接影響(1)與(2)項(xiàng)常規(guī)參數(shù)的變化;(6)與(7)項(xiàng)和受料點(diǎn)的布置以及輸送方向有關(guān);在一般設(shè)計中,為求穩(wěn)妥可靠,對于光面膠帶爬坡輸送取為180,下坡輸送(按傾角為負(fù)計)取為一15°。實(shí)踐已經(jīng)證明,物料只要在受料點(diǎn)不滑動和加減速時不滑動,如無坡度變化或其他條件變化(如有淋水);乙般沿全線不會滑動,故(5)項(xiàng)的影響是不大的。在煤礦井下,爬坡輸送稍大于180也不成問題,下坡輸送,因有淋水,一150也難保證,有的礦按一14°,甚至按一13°設(shè)計.